不是啥車都適合電動！保時捷911將“盡可能長時間”維持內燃機！

電動化時代到來之后，到底是迅速轉型電動化？還是繼續保持內燃機的傳統優勢？保時捷給我們的答案是兩個我都要！

保時捷的電動化轉型一直比競爭品牌更快。2013年，保時捷發布的“918 Spider”上采用插電式混合動力，從2014年開始在主力車型上增加了插電式混合動力（PHEV）動力系統。

之后擴大了電動化動力系統。2019年，保時捷的首款純電動汽車（BEV）Taycan(參數|詢價)也加入進來，正式開始電動化計劃。

(資料圖片僅供參考)

保時捷的電動化計劃是這樣的，到2025年為止，將銷售車型的50%更換為純電動汽車和插電式混合動力汽車。保時捷雄心勃勃的計劃已經取得了成果。2021年在歐洲市場銷售的保時捷中，約40%是純電動汽車（BEV）、插電式混合動力車。

保時捷的電動化計劃不會就此停止。到2030年，純電動汽車的銷售比重將提高到80%。開啟保時捷電動汽車新時代的第一款車型是Macan(參數|詢價)，明年即將上市。

它將基于與奧迪共同開發的PPE平臺，搭載800V高電壓充電系統，具備高達350kW的快速充電功能。2025年，718將被打造成純電動汽車。推出兩個版本，一種是只在后輪上搭載馬達的動力系統，另一種是前后輪上都搭載馬達，推出更強大的四輪驅動動力系統。

但是保時捷911(參數|詢價)將維持“盡可能長時間”的內燃機。

如果80%是純電動汽車銷售，那么剩下的20%意味著什么呢？保時捷留下的20%考慮到了其標志性的911陣容。保時捷合成燃料團隊領導人卡爾·達姆斯最近在接受路透社采訪時表示：“我們的戰略是首先轉向電動化，但我們將盡可能長時間地用內燃機生產911。”

歐盟從2035年開始禁止銷售使用汽油、柴油等化石燃料的內燃機車。但決定允許使用合成燃料（E-Fuel）的內燃機車繼續銷售。

合成燃料由捕集的二氧化碳和可再生的氫制成，因此也屬于清潔燃料，問題是價格昂貴。每升最高12.9美元。包括保時捷在內的小型超級跑車企業計劃向富裕到可以承受的顧客銷售使用合成燃料的內燃機車。

911僅占去年保時捷總銷售額的13%，但從保時捷品牌的形象和營銷角度來看，911的意義非常重大。因此，保時捷在合成燃料領域的投資非常積極。HIF Global LCC已經總部位于智利圣地亞哥，正在建設合成燃料（E-Fuel）試點工廠。

該項目由保時捷主導，西門子能源、埃克森美孚等多家企業合作，目標是利用風能從氫氣和CO2中生產合成燃料。保時捷911將成為過去、現在和未來許多車迷夢寐以求的夢想汽車。

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